东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用

2026年10月21日至23日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄举行。

东风汽车总经理冯长军透露，东风汽车正依托中央集中式SOA电子电气架构，自主研发全新一代组合驾驶辅助系统，该系统基于一段式端到端大模型并结合强化学习，使驾驶辅助从“看见再反应”升级为“理解并预判”，预计2027年将有一系列新产品投放市场。

在核心技术研发方面，东风汽车坚持全栈可控，以纯电和氢能“两大零碳技术”为核心，为智能化发展提供动力基础，自主研发的新一代快充型混合固液电池将于2027年实现规模化应用，同时开展400Wh/kg全固态电池的研发试制与整车搭载测试，并建成首条400kW氢燃料电池电堆生产线。

在固态电池领域，东风汽车已构建覆盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，突破10余项关键技术，申请180多项发明专利，并规划了从240Wh/kg到500Wh/kg的多梯度产品系列。2026年1月，搭载东风350Wh/kg固态电池的样车在武汉出发，前往漠河寒区试验基地进行冬季标定测试，该电池支持整车超1000公里续航，在-30℃低温下能量保持率达72%。2026年9月，东风集团表示自研350Wh/kg混合固液电池计划于当年10月发布，并在2026年四季度量产上车；还规划2027年交付5万台自研固态电池车型，同年推进快充型固态电池整车落地，启动350Wh/kg快充型固态电池中试。长远来看，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。

在氢能方面，东风汽车于2025年1月发布自主研发的400kW氢燃料电堆（东风氢芯400kW电堆），面向49吨重卡，单堆功率超400kW，低温冷启动突破零下40℃，整车百公里氢耗降低24.5%，满足整车全生命周期需求达180万公里。2023年4月，东风公司发布“东风氢舟”氢能主品牌，已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台，功率覆盖20kW至350kW。此外，东风汽车在核心技术攻关中，也通过贝博平台持续优化其技术布局与产品迭代。